中国湖湖シルトチャンネルDesilting浚渫船販売

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制品の詳細

浚渫船は、流路、河川、湾および港内の堆積物(シルト)を浚渫するために一般的に使用される。 シルト脱塩浚渫船は、排出パイプラインを介して堆積物(浚渫材料)を指定された配置領域に浚渫して汲み上げながらほぼ連続的に作業することができる。


特徴:

1 - バランスを保つためにスパッドとサポートレッグで安定して走る

2 - 高効率、水中泥水ポンプとカッター複合装置による高スラリー密度(約25%)

3. - 油圧トランスミッション、軽量でフレキシブルな操作

4.閉鎖路、浅い地域、工業用池、他の浚渫船が機能しない貯水池で使用可能

5。浚渫船の照明は、効率を最大化するための一定の作業を確実にするために利用可能です

6 - エンジン、ポンプ、油圧システムなどの主要コンポーネントが国際ブランドに採用されている


キーパーツ

1)。カッターヘッド

1つのカッターヘッドには5つのブレードがあり、1つのブレードには5〜7本の歯があります。 材料Crがあります。 簡単に着用できます。 カッターヘッドは油圧モータによって駆動される。 カッターベアリングは潤滑シールユニットを備えています。

カッターモーターは油圧駆動の低速高トルク重荷重設計です。 カッターモーターは、はしご端のカッター前部片に取り付けられています。 砂、岩石および破片によるモーターの損傷を防ぐために特別なカバーが用意されています。 簡単な検査とメンテナンスからカバーを取り外すことができます。


2)。油圧ウインチ

はしごを収容するために、補強された土台に取り付けられたメインポンツーンの前面に1つのホイスト式ウインチが設けられている。 ウインチは、ウインチ構造の減速ギアボックスを介して油圧駆動される。 ウインチには、圧力低下の際に自動的に作動するディスクブレーキがあります。 ウインチはコントロールキャビンから操作され、1つの固定速度を持ちます。

はしご側プルの場合、補強された基礎に取り付けられた主ポンツーンの前面に2つのウインチが設けられています。 ウインチは、ウインチ構造の減速ギアボックスを介して油圧駆動される。 ウインチには、圧力低下の際に自動的に作動するディスクブレーキがあります。 ウインチは制御室から操作され、可変速度を有する。


3)。油圧システム

油圧システムは、 川の湖のチャネルシルト脱塩浚渫船の最も重要な部分です。 油圧システム要件は非常に高く、厳格です。 それは浚渫船全土の主要動脈です。 横牽引ウインチ、浚渫船のウインチおよびカッターヘッドを持ち上げるのは、油圧モータによって駆動されます。


4).Dredge Pump(Warman Technology)

浚渫ポンプは、耐摩耗鋳造羽根車と重荷重用シャフトと高品質ローラーベアリングに取り付けられたライナーで作られた高効率です。

インペラは軸端に直接機械加工された台形ねじによってシャフトに取り付けられています。 シャフトシーリングは、水冷シールであり、摩耗寿命の後に交換することができる。 インペラは、特殊なタイプのダブルカーブベーンであり、実験室および浚渫船に最適化された高効率および耐摩耗寿命があります。 インペラは、インペラハブに直接機械加工された台形ねじによってシャフトに固定されている。

ポンプケーシングは、実験室および浚渫船の試験で最適化された高効率および耐摩耗寿命が設計されたボリュートの形状を有する。 ポンプライナーは摩耗寿命を最大限にするために高耐摩耗性材料と厚肉厚で作られています。 キャスティングカバーは、必要に応じて補強された加工鋼と、ケースとライナーに適合するように機械加工されています。


5).Deckクレーンと油圧オイルシリンダー

砂ポンプの横に設置されたデッキクレーンは、カンチレバーを用いた持ち上げ装置の一種であり、主に砂ポンプの修理や磨耗部品の交換の際にツールとして使用されます。

油圧オイルシリンダー。通常、浚渫船の動きを助けるためにスパッドを持ち上げたり落としたりするのに使用されます。 電源は油圧システムによって提供されます。


6)。運転室

浚渫船には、2つの施錠可能なドアとフロントウィンドウがあるため、周囲に良好な視認性と良好な安全性能を提供する操作キャビンが装備されています。 また、浚渫船のキャビンにはレストチェア、エアコンが備わっています。騒音は非常に低く、長い作業時間に適しています。 ローブリッジを通過させ、道路輸送を容易にするために、制御室を取り外すことができる。




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